El puerto de Montevideo busca posicionarse como cabeza del corredor bioceánico

La llegada del ferrocarril al puerto y a la Terminal TCP define la importancia de la multimodalidad para el ingreso y salida de carga en contenedores posicionará al Puerto de Montevideo a la cabeza del corredor bioceánico y como fuerte hub regional.

Katoen Natie, accionista mayoritario de TCP presentó un detallado plan para la zona de trasferencia tren-puerto en el marco de las obras de expansión en marcha.

La conectividad del tren con Argentina y Brasil “es fundamental para el éxito de la terminal futura”. “Cualquier puerto hub necesita del más amplio multimodalismo. El tren, lamentablemente, es un gran ausente en el puerto de Montevideo y es algo que debemos mejorar”, expresó Gonzalo Hontou, Gerente Comercial de Katoen Natie durante la reunión.

Hontou destacó como “muy oportuna” la obra de acceso de UPM al puerto de Montevideo y dijo que el hecho de que el tren esté insertado entre los camiones y los barcos “es fundamental para que el puerto de Montevideo logre un desarrollo sustentable como hub”.

Por su parte, el presidente de AFE, Miguel Vaczky, destacó el encuentro como “muy importante” y sostuvo que el desarrollo del modo ferroviario, desde el punto de vista político y técnico, “es fundamental para mejorar la posibilidad de exportar y bajar el precio de los fletes para hacernos más competitivos”.

“AFE está en un proceso de reconversión. Estamos trabajando en que se convierta en un verdadero gestor de infraestructura. Nuestra función actual no es transportar carga, sino que es ser la vialidad del ferrocarril, es decir el mantenimiento, la construcción de vía férrea y el centro de control de tráfico”, dijo Vaczky en el encuentro.

Según explicó, el ferrocarril central tendrá una capacidad de carga de 4 millones de toneladas por año de las cuales, solo UPM, usará 2 millones de toneladas.

“Por lo tanto, quedará liberado otros 2 millones de toneladas para cualquier otro operador”, adelantó el presidente de AFE.

En el caso del tramo que va de Paso de los Toros a Rivera, Vaczky dijo que está en buenas condiciones, pero el problema es que Brasil que no cuenta con las vías actualizadas.

“El inconveniente que tenemos hoy es que no he visto ninguna intención de Rumo Logística, que es quien se encarga de la red de Brasil, de reconstruir al menos unos 80 kilómetros de sus vías principales hasta su conexión con Livramento”, indicó el presidente de la administración.

Foto: Cedida por nf