FANCAP responsabiliza al Directorio de ANCAP por la caída del acuerdo para abastecer a Ezeiza

El gremio acusa a la petrolera estatal de mentir en sus comunicados y de pretender imponer cláusulas de paz laboral en sectores que excluye de los pagos extraordinarios.

Pese a la ruptura, desde el sindicato afirman estar dispuestos a firmar un acuerdo "hoy mismo" si se revisan las condiciones, dijo a radio Monte Carlo el dirigente Salvador Sprovieri.

Según el dirigente, la negociación se descarriló debido a la insistencia de ANCAP en diferenciar la distribución de los beneficios económicos entre el personal.

Aunque ambas partes habían preacordado un premio diario fijo por cumplimiento de tareas extraordinarias, el gremio señala que la empresa pretendía dejar fuera del cobro a áreas operativas clave como la Sala de Bombas y el Laboratorio.

La frustrada negociación era para implementar un operativo excepcional de suministro de combustible de aviación (JET-A1). La medida buscaba responder a la sobredemanda proyectada por las obras en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (Buenos Aires), que mantendrán inoperativa su pista principal entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre.

A pesar de que ambas partes coincidían en que la contingencia representaba una "oportunidad estratégica" para posicionar a Uruguay como un nodo logístico regional, el diálogo fracasó tras semanas de conversaciones sobre la extensión de horarios de carga y trabajo durante fines de semana en la Terminal Terrestre La Teja.

Reproches por gestión e infraestructura

Desde el gremio sindical señalaron que la viabilidad del plan requería de un compromiso integral de áreas clave como Refinería, Laboratorio, Cargadero y Mantenimiento. No obstante, cuestionaron que ANCAP pretendiera "garantizar la paz sindical" sin dar respuesta a demandas históricas en materia de condiciones de trabajo y salud ocupacional.

Entre las denuncias formuladas por el sindicato destacan:

Riesgos sanitarios en áreas críticas: FANCAP alertó sobre la presencia de benceno y gases contaminantes en la Sala de Bombas —cuyo espacio de trabajo original debió ser clausurado— y en el Laboratorio de Refinación, donde filtraciones históricas de hidrocarburos bajo las instalaciones han derivado en análisis con presencia de benceno en el organismo de varios funcionarios.

Falta crónica de personal: Un déficit que, según la federación, limita la capacidad de respuesta operativa ante cargas de trabajo extraordinarias.

Secuelas de privatizaciones pasadas: El sindicato responsabilizó a las decisiones adoptadas en 2023 durante la gestión de Alejandro Stipanicic —al entregar a manos privadas las plantas de Carrasco y Laguna del Sauce— de haber "amputado" la capacidad propia del Ente estatal para controlar la cadena de abastecimiento aeronáutico de forma integral.


Foto: Mauricio Zina / adhocFOTOS