La semana pasada se conocieron los detalles del acuerdo que el Poder Ejecutivo firmó con Katoen Natie, que gestiona la terminal de contenedores Cuenca del Plata (TCP) en sociedad con la Administración Nacional de Puertos (ANP).
El acuerdo implica la extensión de la concesión por 50 años más del plazo previsto (vencía en 2031 e irá hasta 2081).
A cambio, la empresa se compromete a hacer inversiones en el puerto por US$ 450 millones y desactivar un juicio millonario presentado contra el Estado uruguayo.
Además de firmar ese acuerdo, el Poder Ejecutivo emitió un decreto que le da a TCP la prioridad para operar buques portacontenedores.
El principal competidor de Katoen Natie, la empresa Montecon, que opera carga de contenedores en los muelles públicos de la ANP, sostiene que esas medidas implican darle un monopolio a la firma belga.
El gerente general de Montecon, Juan Olascoaga, dijo a El Observador: “En este país, un gobierno liberal que dice defender la libre competencia, está interviniendo y configurando un monopolio privado. Francamente no entiendo cuál es el motivo de todo esto. Además, entendemos que es ilegítimo y viola nuestros derechos”.
Hablando con el diario El País, Olascoaga agregó que el gobierno le otorga "privilegios a TCP por encima de la ley” y adelantó que, si el diálogo no prospera, habrá una demanda contra el Estado.
Según publica hoy El País, Heber explicó -en la comisión de Transporte del Senado- que “había que restablecer la situación” entre el Estado y Katoen Natie “y la posibilidad de que no tuviéramos un juicio".
“Creemos que estábamos muy mal parados para enfrentar un juicio y que el camino era acordar”, argumentó el ministro, y afirmó que hasta ahora "ningún jurista" le ha dicho lo contrario.
Sobre el eventual cuasi monopolio que genera el decreto, Heber respondió: “¿Cómo va a ser monopólico? En el puerto de Montevideo puede haber más de una terminal; no existe porque no hay volumen comercial como para hacerla”.
El jerarca agregó que como “no hay el volumen necesario para tener una segunda terminal” es “importante llegar a un acuerdo en el que seamos socios con los belgas. Queremos que inviertan ahí y que bajen las tarifas”, expresó Heber.
Cabe recordar que, días atrás, la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), una de las más grandes del mundo en transporte de contenedores, dijo que sigue “con atención y preocupación” esta polémica.
El director ejecutivo de MSC Uruguay, Roberto González, dijo a El País y El Observador que la compañía “cree que la sana competencia es esencial para garantizar que el puerto de Montevideo siga siendo competitivo y productivo para el transporte de contenedores”.
Foto: Archivo Presidencia
03/May/2021 El Gato Heber cuántos años esperastes este momento para figurar en algo, proxpero para el país no creo, seguís haciendo lo mismo de la época de daddy la calle, nada de nada, complicando la existencia, primero con los peajes ahora esto en el puerto.
01/May/2021 Rosario Da Costa Salieron a comentarlo cuando ya tenían todo firmado ósea "todo cocinado entre 4 paredes"y después hablan de cosas turbias de gobiernos anteriores ,todo muy raro no
01/May/2021 Salomon Bueno LO ESTA PRIVATIZANDO 700 EMPLEADOS DE MONTECON SE QUEDAN SIN SU TRABAJO CON ESTA MEDIDA HACEN LO MISMO QUE LOS SURDOZDICEN UNA COSA Y HACEN OTRA
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