Procuran reencauzar construcción de vías del tren de UPM que tiene meses de atraso. Plantean un nuevo frente de obras que parta desde Montevideo

Hasta el momento existen dos frentes de obras, ambos en Florida, uno hacia el norte y otro hacia el sur. La concreción de un tercero que partiera desde la capital del país, permitiría agilizar las tareas.

El ministerio y el grupo Vía Central se reunieron ayer y están conversando acerca de cómo salvar los obstáculos que han ido surgiendo por compromisos asumidos por el gobierno pasado imposibles de cumplir, según Luis Alberto Heber. Este hecho, de acuerdo al secretario de Estado, constituye un Talón de Aquiles que está dejando mal parado al país.

El ministro aseguró que la administración anterior se comprometió a entregar terrenos expropiados en plazos imposibles –diez días desde la firma en mayo de 2019- dijo que hubo errores en los cateos que han obligado a remover el doble de tierra de lo previsto, problemas con los padrones expropiados y la necesidad de impulsar un mayor número de los previstos.

El ministro tiene previsto trabajar hoy de manera intensa con la Dirección de Topografía en procura de tener un panorama más claro, en particular sobre la situación de los 150 padrones que están faltando, que son considerados “críticos” para la construcción de las vías férreas.

Entretanto, UPM sostiene que concretará la planta de los plazos previstos –para 2022- y que tiene un plan alternativo para que el caso de que el tren no esté terminado a tiempo, con el transporte de la madera por medio de camiones.

El ministro también se refirió al reciente accidente en la que la caída de un puente generó la muerte de un hombre y negó las responsabilidades de la Secretaría de Estado.

Foto: Presidencia